Automotive Testing Expo 2018 Korea
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매거진
 

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컨퍼런스 프로그램

첫째 날

월요일 6 3월

10:30 - 16:30 - 첫째 날

진행자
Prof Jae Ho Shin, professor, Kyungil University, KOREA

10:30 - 새 차의 실내 공기 질 테스트
종순 임, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
"새 차 냄새"는 새 차를 구입한 많은 소비자가 경험할 수 있는 문제점입니다. 이러한 냄새는 새 차의 실내 물질에서 배출되는 다양한 화학 물질로 인해 발생하며 피로, 두통, 눈 및 피부 자극을 비롯하여 운전자와 승객에게 신체적으로 유해한 증상을 유발할 수 있습니다. 이러한 증상은 운전자의 전방 주시를 힘들게 하고 심지어 차량 탑승자의 인지 능력을 떨어트려 안전 운전에 영향을 줄 수도 있습니다. “새 집 증후군”과 같은 보건 이슈와 이와 인체 유해 성분과 관련성에 대해 대중의 인식이 증가함에 따라 이 사안에 관심을 갖는 나라가 많아졌습니다. 대한민국과 중국은 모두 ISO와 KS와 같은 측정 표준을 비롯하여 국가 차원에서 새로운 차량 실내 공기 질 측정 표준을 마련했습니다. 그러나 새 차 실내 공기 질에 대한 국제 표준은 없습니다. 이 때문에 UNECE 자동차 기준 조화 포럼(WP.29)은 오염 및 에너지 전문 분과(GRPE) 아래 차량 실내 공기 질 비공식 실무 그룹(VIAQIWG)을 만들었고 이를 통해 ‘새 차 실내 공기 질 국제 표준’을 개발하고 있습니다. 최근 트렌드 소개

10:55 - 커넥티드 카 테스트 솔루션
호민 정, 관리자, 한국내쇼날인스트루먼트, 한국
2020년까지 Connected Cars 는 2500만대 이상으로 증가한다고 Gartner 에서 밝힌바 있습니다. V2X, 자율주행 (Autonomous Vehicle), ADAS 등의 신뢰성있는 부품 테스트가 시장에서 요구되고 있는 가운데 독일 Audi 자율주행차의 Radar Test 및 Harman 사의 Infotainment Test solution 등의 실제 사례를 통해서 미래 기술 수요를 준비하시고, 테스트 비용과 시간을 어떻게 줄이는지 본 세션에서 확인하세요.

11:20 - V2X 통신 기반의 ADAS 애플리케이션 개발을 위한 검증 방법
민호 김, 부관리자, 엠디에스테크놀로지, 한국
이 프레젠테이션은 V2X 통신 기반 ADAS 애플리케이션을 소개합니다. 또한 dSpace/Cohda가 예비 개발 단계에서 중요한 역할을 한 다수의 개발 및 검증 사례를 설명합니다. 이 논문은 C-ITS 프로젝트의 현재 상태, V2X(Vehicle to Everything) 표준 및 V2X 통신 프로토콜에 대한 소개를 다룹니다. 또한 dSPACE에서 제공하는 RCP(Rapid Control Prototyping)를 사용한 V2X 기반 ADAS 애플리케이션 개발, ADAS 관련 HIL(Hardware-in-the-loop) 테스트를 위한 dSPACE 솔루션 사용, 그리고 V2X 기반 ADAS 애플리케이션의 개발 및 검증도 다룹니다.

11:45 - 신기술(LASER, LED 등)을 이용한 차량 조명 시스템 테스트
호상 이, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
최근 LED 및 레이저 광원의 출현으로 차량용 램프에 다양한 신기술이 적용되고 있습니다. 이 프레젠테이션의 목적은 이러한 최근의 기술 발전에 발 맞추어 차량 램프의 경향을 소개하는 것입니다.

12:10 - 항상 주행 속도 및 토크를 변화시키는 과도 현상의 측정
Eiichi Oodaira, 관리자, Yokogawa, 일본
Yokogawa는 항상 주행 속도 및 토크를 변화시키는 과도 현상의 정밀 측정을 위해 EV 및 PHV의 평가 솔루션을 제공합니다. 이 세션에서는 여러 동급 제품보다 뛰어난 계측기의 성능과 함께, 더 높은 전류의 측정과 인버터용 리액터 또는 자동차 무선 충전기 등의 고주파 장치에 필수적인 고전류 센서를 사용하는 측정 방법을 소개합니다.

12:35 - 가속도계 배열에 의한 진동원의 위치 측정
영기 김, 사장, 에스엠인스투르먼트, 한국
소음원/이음원을 추적하는 한 가지 방법은 마이크 배열을 사용하는 것입니다. 이것은 음향 카메라라고 알려져 있습니다. 하지만 이 방법은 개선이 필요합니다. 소음원/이음원이 어떤 형태의 덮개 아래에 있거나, 어떤 이유로든 외부에서 볼 수 없는 경우 마이크를 사용하는 방법을 활용할 수 없습니다. 또한 소리가 발생하는 물리적 구조가 소리 파장 자체보다 작고 물리적 구조가 복잡하면 음향 카메라가 진동 위치를 정확하게 감지하지 못합니다. 이 문제를 해결하기 위해, 이 연구에서는 가속도계 배열을 사용하여 소음원의 근원을 추적하고 분석하는 방법을 소개합니다. 대부분의 진동원은 매우 복잡한 구조와 형태를 가지고 있기 때문에 이들이 생성하는 전파도 복잡하고 분산되는 특성이 있습니다. 이 연구는 필터 뱅크를 사용하는 전처리 방법을 적용하여 이 문제를 해결하고자 합니다. 이 연구는 단순화된 테스트 조건을 사용하여 제안된 방법의 입증된 효능을 보여 줍니다. 이 방법의 실제 응용 사례도 많이 소개됩니다.

13:00 - 다중 센서 애플리케이션의 효율적인 개발 및 검증
현택 장, 현장 애플리케이션 엔지니어, 벡터코리아아이티, 한국
운전자 지원 시스템 및 자동화 주행용 알고리즘 개발을 위해 새로운 vADAS 개발자 버전 2.0이 종합적인 지원을 제공합니다. Vector의 소프트웨어 도구를 사용하면 ADAS 개발자가 다중 센서 데이터 기록부터 결과의 신속한 시각화에 이르기까지 완벽한 솔루션을 활용할 수 있습니다. 알고리즘 개발과 시뮬레이션 및 테스트 시스템에서의 구현도 이러한 방식으로 실현될 수 있습니다. 또한 CANape 옵션 운전자 지원 기능은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 위한 검증 솔루션과 이미지 처리 알고리즘 최적화를 위한 테스트 환경을 추가하여 CANape 측정, 캘리브레이션 및 진단 도구를 확장합니다.

진행자
종수 김, 이사, 한국자동차안전학회, 한국

13:25 - Using auto-ranging technology measuring range from 50 nA to 50 A
Nadhmi Nefoussi, sales manager (IMC), Kostech, KOREA
In the development and testing of devices and components with DC or battery supply, the examination and monitoring of operating currents is a very important topic. Anyone who measures currents that are determined by sophisticated power management, sleep modes, various operating modes and their transitions is faced with extreme dynamics that take conventional measurement technology to its limits. Auto-ranging offers new possibilities, but also new challenges.

13:50 - 3축 가속계 – 고주파수 측정 및 온도 안정성 고려
David Kuntz, 가속계 제품 관리자, Kistler, 미국
작동, 환경, 구조 또는 내구성 테스트와 같은 많은 용도에서, 3가지 직각 방향에 대해 고주파 작동을 하는 3축 IEPE 가속도계가 점점 더 필요해지고 있습니다. Kistler의 소형 PiezoStar 및 Piezoceramic Triaxial 큐브 가속도계 제품군을 위한 새로운 장착 방법이 실용적인 솔루션을 제공합니다. 또한 Piezostar는 초저감도 온도 계수가 필요한 특정 용도에서 압전 세라믹 센서가 그 용도의 필요를 만족하지 못하는 경우에 실용적인 솔루션을 제공합니다.

14:15 - 연중 운영되는 실내 겨울철 테스트 시설의 개발
Harri Eskelinen, 엔지니어링 이사, Test World, 핀란드
겨울 조건의 테스트를 위해서는 시험자가 겨울 날씨를 찾아 전 세계를 여행하거나 제한된 테스트 기간을 수용해야만 했습니다. Test World는 실내 겨울철 테스트 분야의 선구자로서 2013년부터 세계 최초의 실내 겨울철 테스트 시설을 운영하고 있습니다. Indoor 1은 객관적인 테스트에 중점을 두고 있으며, 2015년에는 주관적 테스트를 지원하기 위해 Indoor 2를 개장해서 악천후로 테스트를 망칠 위험이 없도록 연중 운영하고 있습니다. 이 프레젠테이션에서는 Indoor 1 및 2와 그 다음 단계인 Indoor 3의 개발에 대해 이야기합니다.

14:40 - 최종 사용 환경에 관련된 가속 테스트의 피로 손상
데이비드 윤, 팜테크 CEO, Vibration Research Corp, 한국
현장에서 다양한 진동 스트레스에 따른 손상이 제품에 누적되면 결국 제품 고장의 원인이 될 수 있습니다. 동적 스트레스로 인한 고장 모드를 실험실에서 재현하고 최종 사용 환경과 연관시켜 목표 신뢰성 요건을 검증할 수 있습니다. 이 프레젠테이션은 정확한 진동 테스트 개발에 대한 세 가지 근본적인 질문을 다룹니다. 1) 제품 수명 주기 동안의 최종 사용 환경을 정확하게 시뮬레이션하려면 어떤 프로파일 시간 프레임이 필요한가? 2) 서로 다른 진동 환경을 어떻게 하나의 가속 테스트에 확실하게 결합할 수 있는가? 3) 시험을 가속화하기 위해 FDS를 어떻게 사용할 수 있는가?

15:05 - 2세대 ED-HALT 진동 시스템에 의한 새로운 가속 수명 테스트 방법
재호 심, 교수, 수원대, 한국
HALT 테스트는 40년 이상 동안 사용되어 왔으며 다양한 산업 분야에서 많은 장점을 제공했습니다. 그러나 기존의 HALT 시스템은 완벽하지 않습니다. 테이블의 진동에 포함되는 저주파수는 낮으며, 테이블의 다른 지점에서 진동의 균일성이 잘 제어되지 않고, 테스트 결과의 반복성은 일관성이 없습니다. 2세대 HALT 인 ED-HALT는 공기 임팩터를 ED 임팩터로 대체하여 전류, 충격 타이밍 및 저주파 진동 생성을 제어합니다. 균일성은 45임팩터/9구역 또는 80임팩터/16구역으로 향상 될 수 있습니다. 기존의 HALT(Air-HALT) 및 ED-HALT의 PSD 및 FDS를 비교하여 차이점을 보여 줍니다.

15:30 - Tekscan의 자동차용 압력 매핑 센서 및 내장 센서
군재 유, CEO, Tekscan, 한국
Tekscan의 촉각 및 압력 감지 특허 솔루션은 고객이 제품 설계를 최적화하고 연구 성과를 향상시키는 데 필요한 실용적 정보를 제공합니다. 이 회사의 센서 및 시스템은 자동차 산업의 광범위한 용도에서 내포된 기술로 테스트 및 측정에 사용되어 더 개선되고 차별화된 제품을 창조합니다. 혁신에 대한 Tekscan의 열정, 광범위한 전문 지식 및 품질에 대한 헌신은 고객의 비전을 현실로 만들어 줍니다.

15:55 - 첨도 랜덤 진동 시험
데이비드 윤, CEO, 팜테크, 한국
내구성과 신뢰성을 모두 테스트하기 위해, 랜덤 신호 방법론이 제품 결함의 설계 및 검증에 광범위하게 적용되어 왔습니다. 잘 알려진 WJ.Wallaby의 광대역 스펙트럼 진동 테스트 프로파일은 산업의 종류나 제품의 고유 기능과 상관 없이 제품 테스트 분야에 널리 적용되어 왔습니다. 최근 FDS 및/또는 첨도를 양적 관리의 지표로 사용함으로써 그러한 시험에 소요되는 시간을 단축할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고, 첨도 조절의 관점에서 중심 극한 정리 및 랜덤 제어의 특징에 대한 이해가 요구됩니다. 기존의 첨도 제어 방법과 주요 기능의 비교가 제공됩니다.

16:20 - ADAS 및 자율주행 기능의 테스트
이강윤 대표, CEO, 컨트롤웍스, 한국
ADAS 및 자율주행 시스템의 기능을 테스트 하기 위한 다양한 테스트 환경 및 기법을 다룬다. 자동주차제어시스템 평가를 위한 카메라 및 초음파센서 모사가 가능한 Hardware-in-the-Loop 시뮬레이터, 실차테스트를 위한 환경차, V2X모듈, 통신시스템 및 원격제어시스템, Radar센서 테스트를 위한 RF 시스템, 레이저스캐너를 이용한 Object Tracking 시스템 등과 다양한 활용법을 소개한다.

둘째 날

화요일 7 3월

10:30 - 16:30 - 둘째 날

진행자
Jaewoo Lee, manager, GM Korea, KOREA

10:30 - 충돌 및 테스트 적합성을 위한 안전한 플라스틱 및 형태 설계 테스트
남정 조, 부관리자, GM 코리아, 한국
자동차 재료 선택에 관한 이 연구는 승객의 머리에 충격이 가해지는 사고에서 승객을 보호하기 위한 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 201 기준을 만족하는 것을 목표로 합니다. 기준에 부합하는 안전한 플라스틱 및 형태 설계의 사용에 관한 연구.

10:55 - 새로운 풍동용 마이크 설계
Niklas Larsen, 지역 관리자, G.R.A.S. Sound & Vibration, 덴마크
데이비드 윤, CEO, 팜테크, 한국
바람으로 인한 소음은 현대 자동차 설계 시 가장 중요한 소음원입니다. 주요 소음원인 전통적인 가솔린 엔진이 없는 자동차가 개발됨에 따라 이 점이 더욱 부각됐습니다. 내부 및 외부 소음원을 줄이기 위해 바람 흐름에서 발견되는 유체역학적 압력 변화와 음향적으로 전송되는 압력 변화에 대한 폭넓은 지식이 필요합니다. 새로운 정밀 음향 압력 트랜스듀서로 유량 분야에 대한 교란을 최소화하면서 다양한 압력 변화를 분리할 수 있습니다.

11:20 - EV/PHEV의 EMC 평가를 위한 새로운 요건
선근 방, 관리자, 캔시스템, 한국
EV/PHEV 도입으로 자동차는 환경 친화적이며 동시에 효율성과 편리성이 강화된 운송 수단이 되었습니다. EV와 PHEV의 상용화로 자동차 산업에 “자동차 충전"이라는 새로운 개념이 도입됐습니다. 이러한 EV/PHEV 충전 프로세스는 매우 중요합니다. 다시 말해 앞으로 자동차를 새로운 형태의 전자 장치로서 보고 취급해야 한다는 것입니다. 자동차 충전은 전체 시스템에 자동차를 연결한 것과 같습니다(가정 내 AC 소켓이나 배전반에 연결하는 것과 같은 방식). 형태 면에서 자동차는 기타 일반적인 전자 장비와 장치처럼 취급되기 시작했습니다. EMC 측정 및 평가와 관련하여 자동차도 기타 모든 전자 장치와 마찬가지로 충전 프로세스 중 EMC(Electro Magnetic Compatibility)가 필요하며 이것은 국제 규제 대상이 됐습니다. 새로운 충전 기술의 도입으로 인해 자동차 산업은 이제 효과적인 EMC 측정을 채택해야 합니다. 일반적인 전자 장치에 더욱 일반적으로 사용되어온 평가 방법도 필요합니다. 따라서 이제 새로운 측정 방법과 기술을 도입해야 합니다. 본 연구는 가까운 미래에 도입될 새로운 표준과 테스트 장비를 소개합니다.

11:45 - 자동차 및 기타 차량의 전기화와 전기 파워트레인, 전기 엔진 및 제어 장치의 복잡성으로 인해 필요한 연구 개발 및 테스트용 동기화 측정 솔루션
찬호 김, 영업 관리자, 데베트론, 한국
자동차 및 기타 차량의 전기화와 전기 파워트레인, 전기 엔진 및 제어 장치의 복잡성으로 인해 연구 개발 및 테스트용 동기화 측정 솔루션이 필요합니다 따라서 연구 개발 및 테스트용 고정확 동기화 측정 솔루션의 필요성이 증가합니다. 효율성 개선, 손실 감소와 전기 차량 종류 확대를 위해 배터리 시스템과 다상 전기 모터 개발이 촉진되고 있습니다. Dewetron은 자동차, HV, 배터리, 전기 파워트레인 및 다상 모터 분석/테스트용 독립 및 완전 통합 멀티시그널 전력 분석기를 제공하는 역량 있는 파트너입니다. Dewetron 멀티시그널 전력 분석기는 HEV 및 EV, 열차, 트럭 테스트, 전기 파워트레인 테스트, 리얼 드라이브 및 테스트베드, 배터리 테스트, 전기 제어 장치 및 기타 전기 시스템 테스트, 전기, 기계 및 환경 매개변수 분석을 비롯한 HEV 및 EV 테스트 분야에 이상적입니다.

12:10 - Sherlock을 이용한 가상 내구성 테스트 및 신뢰성 예측
형안 권, CEO, ExleetEdge, 한국
특히 자동차와 같은 고신뢰성 애플리케이션에서 PoF를 사용하는 가상 내구성 테스트는 설계 단계에서 제품의 신뢰성을 평가하는 데 유용합니다. 시제품을 제작하기 전에 가상 내구성 시뮬레이션을 수행하면, 비용을 절감하고 생산성을 높이며 시장 출시 시간과 고객 충성도를 향상시키는 데 큰 이득이 됩니다. 이것이 글로벌 선도 기업들이 전통적인 DBTF(Design-Build-Test-Fix) 데이터 기반 신뢰성 성장 방법에 추가되는 주요 프로세스로 이를 채택하는 이유입니다.

12:35 - 실린더 헤드 개스킷 검증을 위한 열 충격 테스트 시뮬레이터
Osamu Aizawa, 이사, 개발 기술 부서, Japan Metal Gasket Co Ltd, 일본
M H Lee, 전무이사, Metal Fit Korea Co Ltd, 일본
이 프레젠테이션에서는 준 정적 테스트 조건의 실린더 헤드 개스킷 검증 테스트를 위한 새로운 시스템을 소개합니다. 이 시스템에서는 단시간에 -30ºC부터 110ºC까지의 온도 변화로 실제 엔진 테스트 조건을 시뮬레이션합니다. 이 심화 열 충격 테스트는 대부분의 최신 금속 적층 실린더 헤드 개스킷 설계를 신속하게 검증할 수 있다는 장점이 있습니다. 이 시스템을 사용하면 개발 시간과 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

13:00 - 마이크로 모빌리티 안전 요건 실행
소정 심, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
최근 시장에는 소형 및 초소형 자동차가 소개됐으며 이러한 트렌드는 시장과 소비자의 관심을 사로잡았습니다. 이러한 트렌드의 원인 중 하나는 그러한 자동차들이 가볍고 대부분 전기로 동력을 얻어 CO2를 적게 또는 전혀 발생시키지 않아 CO2를 줄이려는 전 세계적인 활동과 궤를 같이 하고 있다는 것입니다. 이러한 새로운 유형의 초소형 및 소형 자동차가 시장에서 본격적으로 판매되기 전에 성능을 확인하고 안전을 보장하는 수단으로서 새로운 규제나 안전 표준이 필요합니다. 본 연구의 목적은 자동차 안전 표준을 도입하여 초소형 자동차와 이와 비슷한 형태의 차량 안전을 보장하는 방법을 살펴보는 데 있습니다.

진행자
종수 김, 이사, 한국자동차안전학회, 한국

13:25 - OROS 고급 음질 솔루션 - 귀사 브랜드 DNA만의 음질을 창조하세요!
Li Yue, 제품 관리자, Beijing T&S Technologies Co Ltd, 중국
완벽한 실내 음향 설계의 차량 출시는 자동차 산업의 강력한 요구입니다. 객관적, 주관적인 접근 방식의 도구를 모두 제공하는 OROS Sound Quality Solution은 차량 내 측정부터 최종 결과에 이르기까지 귀사가 가장 효율적이고 생산적인 방식으로 이 목표를 달성할 수 있도록 해 드립니다. OROS Sound Plus Solution은 필터링 청취, 시간-주파수 컬러맵 편집 및 음향 심리학적 기준 평가를 위한 도구를 제공하여 원하는 음향 경험을 달성하는 궁극적 단계를 지원합니다. OROS는 소음 및 진동 측정 분석의 전문 기업으로서 귀사의 브랜드 DNA에 우수한 음질을 제공합니다!

13:50 - 효율적인 실제적 테스트를 위한 ADAS 테스트 장비의 필요 및 수요
천호 김, 한국 DSD 영업 담당자, DSD, 한국
DSD는 유럽과 아시아의 OEM 및 1차 공급 업체에 20개의 ADAS 테스트 플랫폼을 제공하는 등 상당한 ADAS 테스트 경험을 보유하고 있습니다. 이 프레젠테이션을 통해 고객이 ADAS 장비를 테스트 현장에서 매일 사용하면서 파악한 고객의 필요를 소개하고, DSD가 그 필요를 매우 성공적인 오버런 플랫폼(UFO) 및 완전히 새로운 주행 로봇(2017년 봄에 출시)을 통해 만족함으로써 효율적인 ADAS 테스트 장비를 제공한 경위를 소개합니다.

14:15 - CANFD와 SENT 인터페이스 디버깅: 분석
창훈 오, 애플리케이션 엔지니어, 텔레다인르크로이코리아, 한국
본 프레젠테이션은 Teledyne LeCroy의 CAN 버스, CANFD 버스, SENT 인터페이스 디코딩, 트리거링과 아이 다이어그램을 사용한 분석 방법을 소개합니다. 그리고 필터링 기능이 제품 장애를 일으키는 송신기 ID를 찾는 데 어떻게 도움을 주는지 설명합니다. 본 연구는 아이 마스크를 포함한 아이 다이어그램에서 신호 품질을 측정하는 데 사용되는 검증 프로세스와 방법을 소개합니다. 이후 센서가 기록한 아날로그 신호를 확인하는 방법을 설명합니다. 이 작업은 SENT, SENT SPC 디코딩과 디코딩된 값에서 지속적으로 변화하는 데이터를 추적하여 이루어집니다. 디코딩된 값도 계속 변합니다.

14:40 - 실제 주행 가스 배출(RDE) 데이터의 실시간 평가
Rajesh Reddy, 제품 관리자, ETAS GmbH, 독일
신일 김, 측정 및 캘리브레이션 팀장, ETAS/STK1, 한국
이 시스템은 RDE 시험 주행의 최적화에 중점을 두고 RDE 시험 주행의 수행 및 평가에 대한 정보를 운전자에게 제공합니다. RDE 시험 주행 동안 운전 경로, 이미 주행한 부분 및 배기 가스 배출량, 법적 요건 준수를 위한 경계 조건에 대한 중요한 시각적 정보를 운전자에게 제공합니다. 여기에는 경로의 유효성 예측, 각 주기(고속도로-농촌-도시)에서 앞으로 주행해야 할 거리에 대한 운전자 조언, 유효 범위(Window)의 현재 비율 표시, NOx 센서 모니터링, GPS, PEMS 상태, 메모리 오류, PEMS의 배터리 상태 등이 포함됩니다. 이 개념은 ETAS-INCA 툴 체인에 완전히 통합되므로 캘리브레이션 엔지니어가 표준 캘리브레이션 툴 체인을 사용할 수 있습니다.

15:05 - Avizo의 섬유 배향 분석 방법의 평가
Eric Ho, 제품 마케팅 엔지니어, FEI, 한국
컴퓨터 단층 촬영(CT)은 특히 섬유 재료 분석에 있어 재료 과학과 재료 개발 분야에서 사실상 표준이 되고 있습니다. 재료 내부의 완벽한 3D 이미지를 제공하고 비파괴 분석을 가능하게 함으로써 현장 실험이나 수치 시뮬레이션과 연계되어 재료의 물리적 특성을 평가할 수 있을 것입니다. 본 프레젠테이션은 재료 내 섬유 배향 분포를 중심으로 다룹니다. 다양한 해상도로 작동하여 섬유 배향에 대한 통찰력을 제공할 수 있는 세 가지 방법을 집중적으로 다룹니다.

셋째 날

수요일 8 3월

10:30 - 12:30 - 셋째 날

진행자
Prof Byoungkee Han, professor, department of mechanical and systems design engineering, Hongik University, KOREA

10:30 - 한국의 유로6 차량으로 RDE-LDV(Real Driving Emission-Light Duty Vehicle) 특성 소개
차준표 , 교수, 교통대, 한국
최근 EU 연구의 결론에 따르면, NOx 배출 오염원 중 하나인 도로 교통 오염은 크게 감소하지 않았습니다. 이것은 EU가 점진적으로 가스 배출에 관련된 규제를 강화하려고 노력했음에도 불구하고 나타난 결과입니다. 그 이유 중 하나는 교통량과 디젤 차량의 점유율이 증가했기 때문입니다. 더욱 중요한 점은 디젤 차량의 배기 가스 검증 및 테스트 방법이 주행 패턴의 다양성과 현실을 반영하지 못했기 때문입니다. 따라서 EC-JRC는 최근 RDE-LDV(Real driving emissions-light duty vehicle) 규제를 제정했고 RDE-LDV 규제도 점진적으로 강화했습니다. 이러한 새로운 EU 정책을 반영하여 대한민국 환경부는 실제 주행 배기 가스의 평가 방법에 대한 연구를 진행했고 연구 시 소형 디젤 자동차에 PEMS를 적용했습니다. 이제 환경부는 실제 주행 조건을 반영한 검사 방법 계획을 마무리 지었으며 새로운 시스템은 2017년 9월에 실행될 것입니다.

10:55 - dSPACE 솔루션을 사용한 ADAS와 자율 주행의 효과적인 검증
지호 김, 부관리자, 엠디에스테크놀로지, 한국
본 프레젠테이션은 실제 및 가상 테스트 주행을 위한 툴 체인을 제안합니다. 또한 제품 개발 및 검증 예비 단계를 통해 개발 시간과 비용을 모두 줄이는 데 도움을 줄 수 있는 방법도 소개합니다. 본 논문은 ADAS와 자율 주행의 미래 도전과 요건, 새로운 기능의 시제품화 요건, 자율 주행 검증 방법과 ADAS 및 자율 주행 검증: dSPACE 접근방식도 다룹니다.

11:20 - 실제 드라이빙 배출 가스에 대한 순간 가스 오염 물질의 신속한 측정
정은 안, 영업 관리자, (주)파코코리아 - Cambustion의 한국 배급사, 한국
RDE 규제를 채택한 중요한 이유 중 하나는 실제 순간 배출 가스를 파악하는 것이었으며 그러한 문제를 해결하는 데 오염물질 “급증”을 정확히 측정해야 합니다. 기존의 휴대용 배기 가스 측정 시스템(PEMS)은 응답 시간이 상대적으로 느리고 차량의 배기 및 머플러 시스템이 혼합된 경우 부분적으로 한계가 있습니다. 본 프레젠테이션은 초고속 가스 분석기를 조작하여 머플러 전 순간 배기 가스를 측정하는 방법을 소개합니다. 이러한 순간 가스와 기타 엔진 매개변수(예: AFR)의 상관 관계를 통해 엔진 캘리브레이터가 배출 가스 제어 효율을 높이는 방법을 찾을 수 있습니다.

11:45 - REESS의 내화 테스트 열 에너지의 평가
슬기 이, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
전기 자동차가 차지하는 시장 점유율은 점차 증가하고 있습니다. 이것은 전 세계적으로 시행되는 환경 오염 규제 때문입니다. 이 규제는 온실 가스로 인한 기후 변화와 석유 에너지를 대체할 에너지원의 필요성에 의해 시행되고 있습니다. 전기 자동차는 내연 기관 자동차와 같은 수준의 기계적 완전성은 물론 에너지 저장 장치와 고전력 전기 장치에 대한 높은 안전 표준이 필요합니다. 국제연합(UN)은 2012년 전기 차량 안전(EVS) 비공식 실무 그룹(IWG)이 수립된 이후 전기 차량용 글로벌 기술 규제(GTR)를 도입하기 위한 첫 번째 논의를 시작했습니다. 특히 배터리용 화재 테스트의 경우 대한민국은 UN R100이 제안한 가솔린 기반 테스트 방법 대신 LPG 버너용 국내 안전 표준 기반 테스트 방법을 제안했습니다. 본 연구는 두 방법과 같은 열 에너지를 시연하는 데 목적이 있습니다.

12:10 - CarMaker 기술을 이용한 ADAS의 개발 및 테스트
관회 허, 선임 애플리케이션 엔지니어, 아이피지오토모티브코리아(유), 한국
본 프레젠테이션에서 ADAS 개발 및 테스트용 새로운 솔루션: ADAS 개발 및 테스트 시 도전, 가상 테스트 드라이빙 솔루션, IPG CarMaker를 통한 ADAS 개발 및 테스트, ADAS 적용을 위한 가상 환경 및 테스트 시나리오 작성, 카메라 기반 ADAS용 테스트 솔루션을 소개합니다.

12:35 - Ipetronik의 데이터 수집 및 HVAC 테스트 벤치 솔루션
명식 공, 기술 영업 엔지니어, Ipertronik, 한국
본 프레젠테이션은 Ipetronik의 솔루션 풀, 즉 HVAC 구성품 및 시스템용 데이터 수집 하드웨어, 소프트웨어 및 테스트 벤치에 대한 최신 소식을 소개합니다.

13:00 - 차량개발에서의 데이터 로깅 솔루션
Jennifer Gerber, 영업 관리자, Telemotive AG
본발표는데이터로깅솔루션이전체적으로어떻게실차에서운용되며어떤기능을지원하는지소개합니다.또한최신차량통신규격인CAN FD와연동한솔루션에대해설명합니다.

13:25 - 전자 안정성 제어 테스트와 새로운 규제
영돈 전, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
전 세계적으로 자동차 첨단 안전 시스템 기술이 빠르게 성장하고 있으며 이러한 시스템이 운전자의 안전과 편리를 개선하고 있습니다. 대부분의 첨단 안전 시스템 기술은 승용차에만 적용됩니다. 이것은 승용차에 비해 상용차가 느리고 차량 유형이 다양하여 그러한 기술을 개발하고 적용하는 것이 더 어렵기 때문입니다. 사고가 발생한 경우에도 상용차가 승용차보다 대형 사고에 관련될 가능성이 더 높습니다. 특히 상용차의 경우 무게 중심이 높기 때문에 전복 사고 발생률이 높습니다. 2015년 1월 1일부터 승용차, 다목적 차량과 총 중량 4.5톤 미만 트럭에 적용되어 온 자동차 전자 안정성 제어(ESC) 시스템은 전복 사고를 예방하도록 특별히 제작된 첨단 안전 시스템 기술입니다. ABS, TCS 등과 같은 브레이크 관련 장치와 조합하여 개발된 이 시스템은 젖은 도로에서 주행하거나 커브를 이동할 때 각 바퀴의 마찰력을 제어하여 사고를 예방합니다.

13:50 - 터보차저, EGRC 및 배기 구성품용 차량 배기 가스 시뮬레이션 장비
상택 오, CEO, 서울산업기술(주), 한국
배기 가스 시뮬레이션 테스트 장비가 배기 가스 온도와 유량을 정확히 시뮬레이션할 것입니다. 테스트 운영 비용과 인력을 대폭 줄이고 그 어느 때보다 더욱 정확한 테스트 결과를 가져올 것입니다.

14:15 - 차량 내 이더넷 네트워크의 개발 및 테스트
동훈 이, 기술 영업 관리자, K2L, 한국
종열 박, 애플리케이션 엔지니어, K2L, 한국
분산 전자 시스템은 현대 차량에 보편적으로 장착되어 있으며 CAN, LIN, CAN-FD, MOST와 이더넷과 같은 다양한 자동차 네트워크 기술을 통해 서로 연결된 다양한 장치로 이루어져 있습니다. 본 프레젠테이션의 초점은 자동차 이더넷과 시간에 민감한 오디오 및 동영상 스트림 전송에 관련된 프로토콜, 서비스 검색 및 제어에 적용된 메커니즘과 자동차 개발 주기에서 이더넷 도구 사용 사례에 있습니다. 마지막으로 AVB/MOST 게이트웨이 시연 개발 경험을 청중과 함께 나누겠습니다.

*이 프로그램은 변경 될 수 있습니다.

첫째 날

월요일 6 3월

10:30 - 16:30 - 첫째 날

진행자
Prof Jae Ho Shin, professor, Kyungil University, KOREA

10:30 - 새 차의 실내 공기 질 테스트
종순 임, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
"새 차 냄새"는 새 차를 구입한 많은 소비자가 경험할 수 있는 문제점입니다. 이러한 냄새는 새 차의 실내 물질에서 배출되는 다양한 화학 물질로 인해 발생하며 피로, 두통, 눈 및 피부 자극을 비롯하여 운전자와 승객에게 신체적으로 유해한 증상을 유발할 수 있습니다. 이러한 증상은 운전자의 전방 주시를 힘들게 하고 심지어 차량 탑승자의 인지 능력을 떨어트려 안전 운전에 영향을 줄 수도 있습니다. “새 집 증후군”과 같은 보건 이슈와 이와 인체 유해 성분과 관련성에 대해 대중의 인식이 증가함에 따라 이 사안에 관심을 갖는 나라가 많아졌습니다. 대한민국과 중국은 모두 ISO와 KS와 같은 측정 표준을 비롯하여 국가 차원에서 새로운 차량 실내 공기 질 측정 표준을 마련했습니다. 그러나 새 차 실내 공기 질에 대한 국제 표준은 없습니다. 이 때문에 UNECE 자동차 기준 조화 포럼(WP.29)은 오염 및 에너지 전문 분과(GRPE) 아래 차량 실내 공기 질 비공식 실무 그룹(VIAQIWG)을 만들었고 이를 통해 ‘새 차 실내 공기 질 국제 표준’을 개발하고 있습니다. 최근 트렌드 소개

10:55 - 커넥티드 카 테스트 솔루션
호민 정, 관리자, 한국내쇼날인스트루먼트, 한국
2020년까지 Connected Cars 는 2500만대 이상으로 증가한다고 Gartner 에서 밝힌바 있습니다. V2X, 자율주행 (Autonomous Vehicle), ADAS 등의 신뢰성있는 부품 테스트가 시장에서 요구되고 있는 가운데 독일 Audi 자율주행차의 Radar Test 및 Harman 사의 Infotainment Test solution 등의 실제 사례를 통해서 미래 기술 수요를 준비하시고, 테스트 비용과 시간을 어떻게 줄이는지 본 세션에서 확인하세요.

11:20 - V2X 통신 기반의 ADAS 애플리케이션 개발을 위한 검증 방법
민호 김, 부관리자, 엠디에스테크놀로지, 한국
이 프레젠테이션은 V2X 통신 기반 ADAS 애플리케이션을 소개합니다. 또한 dSpace/Cohda가 예비 개발 단계에서 중요한 역할을 한 다수의 개발 및 검증 사례를 설명합니다. 이 논문은 C-ITS 프로젝트의 현재 상태, V2X(Vehicle to Everything) 표준 및 V2X 통신 프로토콜에 대한 소개를 다룹니다. 또한 dSPACE에서 제공하는 RCP(Rapid Control Prototyping)를 사용한 V2X 기반 ADAS 애플리케이션 개발, ADAS 관련 HIL(Hardware-in-the-loop) 테스트를 위한 dSPACE 솔루션 사용, 그리고 V2X 기반 ADAS 애플리케이션의 개발 및 검증도 다룹니다.

11:45 - 신기술(LASER, LED 등)을 이용한 차량 조명 시스템 테스트
호상 이, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
최근 LED 및 레이저 광원의 출현으로 차량용 램프에 다양한 신기술이 적용되고 있습니다. 이 프레젠테이션의 목적은 이러한 최근의 기술 발전에 발 맞추어 차량 램프의 경향을 소개하는 것입니다.

12:10 - 항상 주행 속도 및 토크를 변화시키는 과도 현상의 측정
Eiichi Oodaira, 관리자, Yokogawa, 일본
Yokogawa는 항상 주행 속도 및 토크를 변화시키는 과도 현상의 정밀 측정을 위해 EV 및 PHV의 평가 솔루션을 제공합니다. 이 세션에서는 여러 동급 제품보다 뛰어난 계측기의 성능과 함께, 더 높은 전류의 측정과 인버터용 리액터 또는 자동차 무선 충전기 등의 고주파 장치에 필수적인 고전류 센서를 사용하는 측정 방법을 소개합니다.

12:35 - 가속도계 배열에 의한 진동원의 위치 측정
영기 김, 사장, 에스엠인스투르먼트, 한국
소음원/이음원을 추적하는 한 가지 방법은 마이크 배열을 사용하는 것입니다. 이것은 음향 카메라라고 알려져 있습니다. 하지만 이 방법은 개선이 필요합니다. 소음원/이음원이 어떤 형태의 덮개 아래에 있거나, 어떤 이유로든 외부에서 볼 수 없는 경우 마이크를 사용하는 방법을 활용할 수 없습니다. 또한 소리가 발생하는 물리적 구조가 소리 파장 자체보다 작고 물리적 구조가 복잡하면 음향 카메라가 진동 위치를 정확하게 감지하지 못합니다. 이 문제를 해결하기 위해, 이 연구에서는 가속도계 배열을 사용하여 소음원의 근원을 추적하고 분석하는 방법을 소개합니다. 대부분의 진동원은 매우 복잡한 구조와 형태를 가지고 있기 때문에 이들이 생성하는 전파도 복잡하고 분산되는 특성이 있습니다. 이 연구는 필터 뱅크를 사용하는 전처리 방법을 적용하여 이 문제를 해결하고자 합니다. 이 연구는 단순화된 테스트 조건을 사용하여 제안된 방법의 입증된 효능을 보여 줍니다. 이 방법의 실제 응용 사례도 많이 소개됩니다.

13:00 - 다중 센서 애플리케이션의 효율적인 개발 및 검증
현택 장, 현장 애플리케이션 엔지니어, 벡터코리아아이티, 한국
운전자 지원 시스템 및 자동화 주행용 알고리즘 개발을 위해 새로운 vADAS 개발자 버전 2.0이 종합적인 지원을 제공합니다. Vector의 소프트웨어 도구를 사용하면 ADAS 개발자가 다중 센서 데이터 기록부터 결과의 신속한 시각화에 이르기까지 완벽한 솔루션을 활용할 수 있습니다. 알고리즘 개발과 시뮬레이션 및 테스트 시스템에서의 구현도 이러한 방식으로 실현될 수 있습니다. 또한 CANape 옵션 운전자 지원 기능은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 위한 검증 솔루션과 이미지 처리 알고리즘 최적화를 위한 테스트 환경을 추가하여 CANape 측정, 캘리브레이션 및 진단 도구를 확장합니다.

진행자
종수 김, 이사, 한국자동차안전학회, 한국

13:25 - Using auto-ranging technology measuring range from 50 nA to 50 A
Nadhmi Nefoussi, sales manager (IMC), Kostech, KOREA
In the development and testing of devices and components with DC or battery supply, the examination and monitoring of operating currents is a very important topic. Anyone who measures currents that are determined by sophisticated power management, sleep modes, various operating modes and their transitions is faced with extreme dynamics that take conventional measurement technology to its limits. Auto-ranging offers new possibilities, but also new challenges.

13:50 - 3축 가속계 – 고주파수 측정 및 온도 안정성 고려
David Kuntz, 가속계 제품 관리자, Kistler, 미국
작동, 환경, 구조 또는 내구성 테스트와 같은 많은 용도에서, 3가지 직각 방향에 대해 고주파 작동을 하는 3축 IEPE 가속도계가 점점 더 필요해지고 있습니다. Kistler의 소형 PiezoStar 및 Piezoceramic Triaxial 큐브 가속도계 제품군을 위한 새로운 장착 방법이 실용적인 솔루션을 제공합니다. 또한 Piezostar는 초저감도 온도 계수가 필요한 특정 용도에서 압전 세라믹 센서가 그 용도의 필요를 만족하지 못하는 경우에 실용적인 솔루션을 제공합니다.

14:15 - 연중 운영되는 실내 겨울철 테스트 시설의 개발
Harri Eskelinen, 엔지니어링 이사, Test World, 핀란드
겨울 조건의 테스트를 위해서는 시험자가 겨울 날씨를 찾아 전 세계를 여행하거나 제한된 테스트 기간을 수용해야만 했습니다. Test World는 실내 겨울철 테스트 분야의 선구자로서 2013년부터 세계 최초의 실내 겨울철 테스트 시설을 운영하고 있습니다. Indoor 1은 객관적인 테스트에 중점을 두고 있으며, 2015년에는 주관적 테스트를 지원하기 위해 Indoor 2를 개장해서 악천후로 테스트를 망칠 위험이 없도록 연중 운영하고 있습니다. 이 프레젠테이션에서는 Indoor 1 및 2와 그 다음 단계인 Indoor 3의 개발에 대해 이야기합니다.

14:40 - 최종 사용 환경에 관련된 가속 테스트의 피로 손상
데이비드 윤, 팜테크 CEO, Vibration Research Corp, 한국
현장에서 다양한 진동 스트레스에 따른 손상이 제품에 누적되면 결국 제품 고장의 원인이 될 수 있습니다. 동적 스트레스로 인한 고장 모드를 실험실에서 재현하고 최종 사용 환경과 연관시켜 목표 신뢰성 요건을 검증할 수 있습니다. 이 프레젠테이션은 정확한 진동 테스트 개발에 대한 세 가지 근본적인 질문을 다룹니다. 1) 제품 수명 주기 동안의 최종 사용 환경을 정확하게 시뮬레이션하려면 어떤 프로파일 시간 프레임이 필요한가? 2) 서로 다른 진동 환경을 어떻게 하나의 가속 테스트에 확실하게 결합할 수 있는가? 3) 시험을 가속화하기 위해 FDS를 어떻게 사용할 수 있는가?

15:05 - 2세대 ED-HALT 진동 시스템에 의한 새로운 가속 수명 테스트 방법
재호 심, 교수, 수원대, 한국
HALT 테스트는 40년 이상 동안 사용되어 왔으며 다양한 산업 분야에서 많은 장점을 제공했습니다. 그러나 기존의 HALT 시스템은 완벽하지 않습니다. 테이블의 진동에 포함되는 저주파수는 낮으며, 테이블의 다른 지점에서 진동의 균일성이 잘 제어되지 않고, 테스트 결과의 반복성은 일관성이 없습니다. 2세대 HALT 인 ED-HALT는 공기 임팩터를 ED 임팩터로 대체하여 전류, 충격 타이밍 및 저주파 진동 생성을 제어합니다. 균일성은 45임팩터/9구역 또는 80임팩터/16구역으로 향상 될 수 있습니다. 기존의 HALT(Air-HALT) 및 ED-HALT의 PSD 및 FDS를 비교하여 차이점을 보여 줍니다.

15:30 - Tekscan의 자동차용 압력 매핑 센서 및 내장 센서
군재 유, CEO, Tekscan, 한국
Tekscan의 촉각 및 압력 감지 특허 솔루션은 고객이 제품 설계를 최적화하고 연구 성과를 향상시키는 데 필요한 실용적 정보를 제공합니다. 이 회사의 센서 및 시스템은 자동차 산업의 광범위한 용도에서 내포된 기술로 테스트 및 측정에 사용되어 더 개선되고 차별화된 제품을 창조합니다. 혁신에 대한 Tekscan의 열정, 광범위한 전문 지식 및 품질에 대한 헌신은 고객의 비전을 현실로 만들어 줍니다.

15:55 - 첨도 랜덤 진동 시험
데이비드 윤, CEO, 팜테크, 한국
내구성과 신뢰성을 모두 테스트하기 위해, 랜덤 신호 방법론이 제품 결함의 설계 및 검증에 광범위하게 적용되어 왔습니다. 잘 알려진 WJ.Wallaby의 광대역 스펙트럼 진동 테스트 프로파일은 산업의 종류나 제품의 고유 기능과 상관 없이 제품 테스트 분야에 널리 적용되어 왔습니다. 최근 FDS 및/또는 첨도를 양적 관리의 지표로 사용함으로써 그러한 시험에 소요되는 시간을 단축할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고, 첨도 조절의 관점에서 중심 극한 정리 및 랜덤 제어의 특징에 대한 이해가 요구됩니다. 기존의 첨도 제어 방법과 주요 기능의 비교가 제공됩니다.

16:20 - ADAS 및 자율주행 기능의 테스트
이강윤 대표, CEO, 컨트롤웍스, 한국
ADAS 및 자율주행 시스템의 기능을 테스트 하기 위한 다양한 테스트 환경 및 기법을 다룬다. 자동주차제어시스템 평가를 위한 카메라 및 초음파센서 모사가 가능한 Hardware-in-the-Loop 시뮬레이터, 실차테스트를 위한 환경차, V2X모듈, 통신시스템 및 원격제어시스템, Radar센서 테스트를 위한 RF 시스템, 레이저스캐너를 이용한 Object Tracking 시스템 등과 다양한 활용법을 소개한다.

*이 프로그램은 변경 될 수 있습니다.

둘째 날

화요일 7 3월

10:30 - 16:30 - 둘째 날

진행자
Jaewoo Lee, manager, GM Korea, KOREA

10:30 - 충돌 및 테스트 적합성을 위한 안전한 플라스틱 및 형태 설계 테스트
남정 조, 부관리자, GM 코리아, 한국
자동차 재료 선택에 관한 이 연구는 승객의 머리에 충격이 가해지는 사고에서 승객을 보호하기 위한 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 201 기준을 만족하는 것을 목표로 합니다. 기준에 부합하는 안전한 플라스틱 및 형태 설계의 사용에 관한 연구.

10:55 - 새로운 풍동용 마이크 설계
Niklas Larsen, 지역 관리자, G.R.A.S. Sound & Vibration, 덴마크
데이비드 윤, CEO, 팜테크, 한국
바람으로 인한 소음은 현대 자동차 설계 시 가장 중요한 소음원입니다. 주요 소음원인 전통적인 가솔린 엔진이 없는 자동차가 개발됨에 따라 이 점이 더욱 부각됐습니다. 내부 및 외부 소음원을 줄이기 위해 바람 흐름에서 발견되는 유체역학적 압력 변화와 음향적으로 전송되는 압력 변화에 대한 폭넓은 지식이 필요합니다. 새로운 정밀 음향 압력 트랜스듀서로 유량 분야에 대한 교란을 최소화하면서 다양한 압력 변화를 분리할 수 있습니다.

11:20 - EV/PHEV의 EMC 평가를 위한 새로운 요건
선근 방, 관리자, 캔시스템, 한국
EV/PHEV 도입으로 자동차는 환경 친화적이며 동시에 효율성과 편리성이 강화된 운송 수단이 되었습니다. EV와 PHEV의 상용화로 자동차 산업에 “자동차 충전"이라는 새로운 개념이 도입됐습니다. 이러한 EV/PHEV 충전 프로세스는 매우 중요합니다. 다시 말해 앞으로 자동차를 새로운 형태의 전자 장치로서 보고 취급해야 한다는 것입니다. 자동차 충전은 전체 시스템에 자동차를 연결한 것과 같습니다(가정 내 AC 소켓이나 배전반에 연결하는 것과 같은 방식). 형태 면에서 자동차는 기타 일반적인 전자 장비와 장치처럼 취급되기 시작했습니다. EMC 측정 및 평가와 관련하여 자동차도 기타 모든 전자 장치와 마찬가지로 충전 프로세스 중 EMC(Electro Magnetic Compatibility)가 필요하며 이것은 국제 규제 대상이 됐습니다. 새로운 충전 기술의 도입으로 인해 자동차 산업은 이제 효과적인 EMC 측정을 채택해야 합니다. 일반적인 전자 장치에 더욱 일반적으로 사용되어온 평가 방법도 필요합니다. 따라서 이제 새로운 측정 방법과 기술을 도입해야 합니다. 본 연구는 가까운 미래에 도입될 새로운 표준과 테스트 장비를 소개합니다.

11:45 - 자동차 및 기타 차량의 전기화와 전기 파워트레인, 전기 엔진 및 제어 장치의 복잡성으로 인해 필요한 연구 개발 및 테스트용 동기화 측정 솔루션
찬호 김, 영업 관리자, 데베트론, 한국
자동차 및 기타 차량의 전기화와 전기 파워트레인, 전기 엔진 및 제어 장치의 복잡성으로 인해 연구 개발 및 테스트용 동기화 측정 솔루션이 필요합니다 따라서 연구 개발 및 테스트용 고정확 동기화 측정 솔루션의 필요성이 증가합니다. 효율성 개선, 손실 감소와 전기 차량 종류 확대를 위해 배터리 시스템과 다상 전기 모터 개발이 촉진되고 있습니다. Dewetron은 자동차, HV, 배터리, 전기 파워트레인 및 다상 모터 분석/테스트용 독립 및 완전 통합 멀티시그널 전력 분석기를 제공하는 역량 있는 파트너입니다. Dewetron 멀티시그널 전력 분석기는 HEV 및 EV, 열차, 트럭 테스트, 전기 파워트레인 테스트, 리얼 드라이브 및 테스트베드, 배터리 테스트, 전기 제어 장치 및 기타 전기 시스템 테스트, 전기, 기계 및 환경 매개변수 분석을 비롯한 HEV 및 EV 테스트 분야에 이상적입니다.

12:10 - Sherlock을 이용한 가상 내구성 테스트 및 신뢰성 예측
형안 권, CEO, ExleetEdge, 한국
특히 자동차와 같은 고신뢰성 애플리케이션에서 PoF를 사용하는 가상 내구성 테스트는 설계 단계에서 제품의 신뢰성을 평가하는 데 유용합니다. 시제품을 제작하기 전에 가상 내구성 시뮬레이션을 수행하면, 비용을 절감하고 생산성을 높이며 시장 출시 시간과 고객 충성도를 향상시키는 데 큰 이득이 됩니다. 이것이 글로벌 선도 기업들이 전통적인 DBTF(Design-Build-Test-Fix) 데이터 기반 신뢰성 성장 방법에 추가되는 주요 프로세스로 이를 채택하는 이유입니다.

12:35 - 실린더 헤드 개스킷 검증을 위한 열 충격 테스트 시뮬레이터
Osamu Aizawa, 이사, 개발 기술 부서, Japan Metal Gasket Co Ltd, 일본
M H Lee, 전무이사, Metal Fit Korea Co Ltd, 일본
이 프레젠테이션에서는 준 정적 테스트 조건의 실린더 헤드 개스킷 검증 테스트를 위한 새로운 시스템을 소개합니다. 이 시스템에서는 단시간에 -30ºC부터 110ºC까지의 온도 변화로 실제 엔진 테스트 조건을 시뮬레이션합니다. 이 심화 열 충격 테스트는 대부분의 최신 금속 적층 실린더 헤드 개스킷 설계를 신속하게 검증할 수 있다는 장점이 있습니다. 이 시스템을 사용하면 개발 시간과 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

13:00 - 마이크로 모빌리티 안전 요건 실행
소정 심, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
최근 시장에는 소형 및 초소형 자동차가 소개됐으며 이러한 트렌드는 시장과 소비자의 관심을 사로잡았습니다. 이러한 트렌드의 원인 중 하나는 그러한 자동차들이 가볍고 대부분 전기로 동력을 얻어 CO2를 적게 또는 전혀 발생시키지 않아 CO2를 줄이려는 전 세계적인 활동과 궤를 같이 하고 있다는 것입니다. 이러한 새로운 유형의 초소형 및 소형 자동차가 시장에서 본격적으로 판매되기 전에 성능을 확인하고 안전을 보장하는 수단으로서 새로운 규제나 안전 표준이 필요합니다. 본 연구의 목적은 자동차 안전 표준을 도입하여 초소형 자동차와 이와 비슷한 형태의 차량 안전을 보장하는 방법을 살펴보는 데 있습니다.

진행자
종수 김, 이사, 한국자동차안전학회, 한국

13:25 - OROS 고급 음질 솔루션 - 귀사 브랜드 DNA만의 음질을 창조하세요!
Li Yue, 제품 관리자, Beijing T&S Technologies Co Ltd, 중국
완벽한 실내 음향 설계의 차량 출시는 자동차 산업의 강력한 요구입니다. 객관적, 주관적인 접근 방식의 도구를 모두 제공하는 OROS Sound Quality Solution은 차량 내 측정부터 최종 결과에 이르기까지 귀사가 가장 효율적이고 생산적인 방식으로 이 목표를 달성할 수 있도록 해 드립니다. OROS Sound Plus Solution은 필터링 청취, 시간-주파수 컬러맵 편집 및 음향 심리학적 기준 평가를 위한 도구를 제공하여 원하는 음향 경험을 달성하는 궁극적 단계를 지원합니다. OROS는 소음 및 진동 측정 분석의 전문 기업으로서 귀사의 브랜드 DNA에 우수한 음질을 제공합니다!

13:50 - 효율적인 실제적 테스트를 위한 ADAS 테스트 장비의 필요 및 수요
천호 김, 한국 DSD 영업 담당자, DSD, 한국
DSD는 유럽과 아시아의 OEM 및 1차 공급 업체에 20개의 ADAS 테스트 플랫폼을 제공하는 등 상당한 ADAS 테스트 경험을 보유하고 있습니다. 이 프레젠테이션을 통해 고객이 ADAS 장비를 테스트 현장에서 매일 사용하면서 파악한 고객의 필요를 소개하고, DSD가 그 필요를 매우 성공적인 오버런 플랫폼(UFO) 및 완전히 새로운 주행 로봇(2017년 봄에 출시)을 통해 만족함으로써 효율적인 ADAS 테스트 장비를 제공한 경위를 소개합니다.

14:15 - CANFD와 SENT 인터페이스 디버깅: 분석
창훈 오, 애플리케이션 엔지니어, 텔레다인르크로이코리아, 한국
본 프레젠테이션은 Teledyne LeCroy의 CAN 버스, CANFD 버스, SENT 인터페이스 디코딩, 트리거링과 아이 다이어그램을 사용한 분석 방법을 소개합니다. 그리고 필터링 기능이 제품 장애를 일으키는 송신기 ID를 찾는 데 어떻게 도움을 주는지 설명합니다. 본 연구는 아이 마스크를 포함한 아이 다이어그램에서 신호 품질을 측정하는 데 사용되는 검증 프로세스와 방법을 소개합니다. 이후 센서가 기록한 아날로그 신호를 확인하는 방법을 설명합니다. 이 작업은 SENT, SENT SPC 디코딩과 디코딩된 값에서 지속적으로 변화하는 데이터를 추적하여 이루어집니다. 디코딩된 값도 계속 변합니다.

14:40 - 실제 주행 가스 배출(RDE) 데이터의 실시간 평가
Rajesh Reddy, 제품 관리자, ETAS GmbH, 독일
신일 김, 측정 및 캘리브레이션 팀장, ETAS/STK1, 한국
이 시스템은 RDE 시험 주행의 최적화에 중점을 두고 RDE 시험 주행의 수행 및 평가에 대한 정보를 운전자에게 제공합니다. RDE 시험 주행 동안 운전 경로, 이미 주행한 부분 및 배기 가스 배출량, 법적 요건 준수를 위한 경계 조건에 대한 중요한 시각적 정보를 운전자에게 제공합니다. 여기에는 경로의 유효성 예측, 각 주기(고속도로-농촌-도시)에서 앞으로 주행해야 할 거리에 대한 운전자 조언, 유효 범위(Window)의 현재 비율 표시, NOx 센서 모니터링, GPS, PEMS 상태, 메모리 오류, PEMS의 배터리 상태 등이 포함됩니다. 이 개념은 ETAS-INCA 툴 체인에 완전히 통합되므로 캘리브레이션 엔지니어가 표준 캘리브레이션 툴 체인을 사용할 수 있습니다.

15:05 - Avizo의 섬유 배향 분석 방법의 평가
Eric Ho, 제품 마케팅 엔지니어, FEI, 한국
컴퓨터 단층 촬영(CT)은 특히 섬유 재료 분석에 있어 재료 과학과 재료 개발 분야에서 사실상 표준이 되고 있습니다. 재료 내부의 완벽한 3D 이미지를 제공하고 비파괴 분석을 가능하게 함으로써 현장 실험이나 수치 시뮬레이션과 연계되어 재료의 물리적 특성을 평가할 수 있을 것입니다. 본 프레젠테이션은 재료 내 섬유 배향 분포를 중심으로 다룹니다. 다양한 해상도로 작동하여 섬유 배향에 대한 통찰력을 제공할 수 있는 세 가지 방법을 집중적으로 다룹니다.

*이 프로그램은 변경 될 수 있습니다.

셋째 날

수요일 8 3월

10:30 - 12:30 - 셋째 날

진행자
Prof Byoungkee Han, professor, department of mechanical and systems design engineering, Hongik University, KOREA

10:30 - 한국의 유로6 차량으로 RDE-LDV(Real Driving Emission-Light Duty Vehicle) 특성 소개
차준표 , 교수, 교통대, 한국
최근 EU 연구의 결론에 따르면, NOx 배출 오염원 중 하나인 도로 교통 오염은 크게 감소하지 않았습니다. 이것은 EU가 점진적으로 가스 배출에 관련된 규제를 강화하려고 노력했음에도 불구하고 나타난 결과입니다. 그 이유 중 하나는 교통량과 디젤 차량의 점유율이 증가했기 때문입니다. 더욱 중요한 점은 디젤 차량의 배기 가스 검증 및 테스트 방법이 주행 패턴의 다양성과 현실을 반영하지 못했기 때문입니다. 따라서 EC-JRC는 최근 RDE-LDV(Real driving emissions-light duty vehicle) 규제를 제정했고 RDE-LDV 규제도 점진적으로 강화했습니다. 이러한 새로운 EU 정책을 반영하여 대한민국 환경부는 실제 주행 배기 가스의 평가 방법에 대한 연구를 진행했고 연구 시 소형 디젤 자동차에 PEMS를 적용했습니다. 이제 환경부는 실제 주행 조건을 반영한 검사 방법 계획을 마무리 지었으며 새로운 시스템은 2017년 9월에 실행될 것입니다.

10:55 - dSPACE 솔루션을 사용한 ADAS와 자율 주행의 효과적인 검증
지호 김, 부관리자, 엠디에스테크놀로지, 한국
본 프레젠테이션은 실제 및 가상 테스트 주행을 위한 툴 체인을 제안합니다. 또한 제품 개발 및 검증 예비 단계를 통해 개발 시간과 비용을 모두 줄이는 데 도움을 줄 수 있는 방법도 소개합니다. 본 논문은 ADAS와 자율 주행의 미래 도전과 요건, 새로운 기능의 시제품화 요건, 자율 주행 검증 방법과 ADAS 및 자율 주행 검증: dSPACE 접근방식도 다룹니다.

11:20 - 실제 드라이빙 배출 가스에 대한 순간 가스 오염 물질의 신속한 측정
정은 안, 영업 관리자, (주)파코코리아 - Cambustion의 한국 배급사, 한국
RDE 규제를 채택한 중요한 이유 중 하나는 실제 순간 배출 가스를 파악하는 것이었으며 그러한 문제를 해결하는 데 오염물질 “급증”을 정확히 측정해야 합니다. 기존의 휴대용 배기 가스 측정 시스템(PEMS)은 응답 시간이 상대적으로 느리고 차량의 배기 및 머플러 시스템이 혼합된 경우 부분적으로 한계가 있습니다. 본 프레젠테이션은 초고속 가스 분석기를 조작하여 머플러 전 순간 배기 가스를 측정하는 방법을 소개합니다. 이러한 순간 가스와 기타 엔진 매개변수(예: AFR)의 상관 관계를 통해 엔진 캘리브레이터가 배출 가스 제어 효율을 높이는 방법을 찾을 수 있습니다.

11:45 - REESS의 내화 테스트 열 에너지의 평가
슬기 이, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
전기 자동차가 차지하는 시장 점유율은 점차 증가하고 있습니다. 이것은 전 세계적으로 시행되는 환경 오염 규제 때문입니다. 이 규제는 온실 가스로 인한 기후 변화와 석유 에너지를 대체할 에너지원의 필요성에 의해 시행되고 있습니다. 전기 자동차는 내연 기관 자동차와 같은 수준의 기계적 완전성은 물론 에너지 저장 장치와 고전력 전기 장치에 대한 높은 안전 표준이 필요합니다. 국제연합(UN)은 2012년 전기 차량 안전(EVS) 비공식 실무 그룹(IWG)이 수립된 이후 전기 차량용 글로벌 기술 규제(GTR)를 도입하기 위한 첫 번째 논의를 시작했습니다. 특히 배터리용 화재 테스트의 경우 대한민국은 UN R100이 제안한 가솔린 기반 테스트 방법 대신 LPG 버너용 국내 안전 표준 기반 테스트 방법을 제안했습니다. 본 연구는 두 방법과 같은 열 에너지를 시연하는 데 목적이 있습니다.

12:10 - CarMaker 기술을 이용한 ADAS의 개발 및 테스트
관회 허, 선임 애플리케이션 엔지니어, 아이피지오토모티브코리아(유), 한국
본 프레젠테이션에서 ADAS 개발 및 테스트용 새로운 솔루션: ADAS 개발 및 테스트 시 도전, 가상 테스트 드라이빙 솔루션, IPG CarMaker를 통한 ADAS 개발 및 테스트, ADAS 적용을 위한 가상 환경 및 테스트 시나리오 작성, 카메라 기반 ADAS용 테스트 솔루션을 소개합니다.

12:35 - Ipetronik의 데이터 수집 및 HVAC 테스트 벤치 솔루션
명식 공, 기술 영업 엔지니어, Ipertronik, 한국
본 프레젠테이션은 Ipetronik의 솔루션 풀, 즉 HVAC 구성품 및 시스템용 데이터 수집 하드웨어, 소프트웨어 및 테스트 벤치에 대한 최신 소식을 소개합니다.

13:00 - 차량개발에서의 데이터 로깅 솔루션
Jennifer Gerber, 영업 관리자, Telemotive AG
본발표는데이터로깅솔루션이전체적으로어떻게실차에서운용되며어떤기능을지원하는지소개합니다.또한최신차량통신규격인CAN FD와연동한솔루션에대해설명합니다.

13:25 - 전자 안정성 제어 테스트와 새로운 규제
영돈 전, 선임 연구원, 교통안전공단, 한국
전 세계적으로 자동차 첨단 안전 시스템 기술이 빠르게 성장하고 있으며 이러한 시스템이 운전자의 안전과 편리를 개선하고 있습니다. 대부분의 첨단 안전 시스템 기술은 승용차에만 적용됩니다. 이것은 승용차에 비해 상용차가 느리고 차량 유형이 다양하여 그러한 기술을 개발하고 적용하는 것이 더 어렵기 때문입니다. 사고가 발생한 경우에도 상용차가 승용차보다 대형 사고에 관련될 가능성이 더 높습니다. 특히 상용차의 경우 무게 중심이 높기 때문에 전복 사고 발생률이 높습니다. 2015년 1월 1일부터 승용차, 다목적 차량과 총 중량 4.5톤 미만 트럭에 적용되어 온 자동차 전자 안정성 제어(ESC) 시스템은 전복 사고를 예방하도록 특별히 제작된 첨단 안전 시스템 기술입니다. ABS, TCS 등과 같은 브레이크 관련 장치와 조합하여 개발된 이 시스템은 젖은 도로에서 주행하거나 커브를 이동할 때 각 바퀴의 마찰력을 제어하여 사고를 예방합니다.

13:50 - 터보차저, EGRC 및 배기 구성품용 차량 배기 가스 시뮬레이션 장비
상택 오, CEO, 서울산업기술(주), 한국
배기 가스 시뮬레이션 테스트 장비가 배기 가스 온도와 유량을 정확히 시뮬레이션할 것입니다. 테스트 운영 비용과 인력을 대폭 줄이고 그 어느 때보다 더욱 정확한 테스트 결과를 가져올 것입니다.

14:15 - 차량 내 이더넷 네트워크의 개발 및 테스트
동훈 이, 기술 영업 관리자, K2L, 한국
종열 박, 애플리케이션 엔지니어, K2L, 한국
분산 전자 시스템은 현대 차량에 보편적으로 장착되어 있으며 CAN, LIN, CAN-FD, MOST와 이더넷과 같은 다양한 자동차 네트워크 기술을 통해 서로 연결된 다양한 장치로 이루어져 있습니다. 본 프레젠테이션의 초점은 자동차 이더넷과 시간에 민감한 오디오 및 동영상 스트림 전송에 관련된 프로토콜, 서비스 검색 및 제어에 적용된 메커니즘과 자동차 개발 주기에서 이더넷 도구 사용 사례에 있습니다. 마지막으로 AVB/MOST 게이트웨이 시연 개발 경험을 청중과 함께 나누겠습니다.

*이 프로그램은 변경 될 수 있습니다.

 
2018을위한 박람회 장소
Kintex
경기도 고양시 일산서구 대화동 2600 , 
경기도 고양시 일산서구 한류월드로 408
관련 이벤트
Automotive Testing Expo Europe
Automotive Testing Expo China
Automotive Testing Expo North America
Automotive Testing Expo India